高速公路邊坡綠化植物群落定居后，在其群落結構上，仍以草本植物為主，灌木居多，因為草本植物早期生長極快，且耐貧瘠，因此能盡快恢復邊坡植被，防止土壤流失，美化路容。但這種植物群落結構極不穩(wěn)定，如果措施跟不上，草本植物過度生長，群落中的灌木很快就會因營養(yǎng)、陽光、水分和其他資源不足而被草本植物“吃掉”，而一旦草本植物在土壤中消耗了營養(yǎng)物質，就有可能出現大規(guī)模的衰退，并重新回到裸地狀態(tài)。已在以往的高速公路植被修整工程中屢見不鮮。

擁有在廢棄礦山、采石場、公路、鐵路、水電廠、土地整治、地質災害治理、河堤、水庫等領域進行生態(tài)修整和生態(tài)治理的施工經驗。生態(tài)復綠護坡的施工技術措施主要有：土質邊坡采用噴混植生(客土噴灑、植被種植、植被護坡等)、植生袋(生態(tài)袋)復綠、土工格室植草、造植溝渠、種植藤蔓植物等；CF網狀植物在土夾石邊坡上種植、三維土工網狀植被護坡、立體植被網狀護坡等；土質邊坡噴播植草、撒撒草種、坡面種植灌木等；公路、鐵路兩側種植行道樹、綠色通道等。

采用以水土保持為主，兼具生態(tài)景觀效果的生態(tài)防護植物配置技術原則邊坡防護要考慮到對整個植被的逐步恢復，以林草植物為主的生態(tài)模式配置，有利于固土護坡，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀效果，有利于行車保障。尊重自然，尊重自然，尊重自然，保護自然，恢復自然，兼顧生態(tài)、經濟、社會效益，達到四季常綠，體現地方特色的景觀效果；同時在選擇植物種類時，堅持生物多樣性，多科結合，喬、灌、草相結合，營建喬、灌、草相結合的多樹種、多結構、多功能復層生態(tài)景觀群落，有效增加綠葉面積，挖掘單位面積內的潛在生態(tài)力，注重邊坡綠化沿線立體空間的變化規(guī)律，注重景觀效果。但是，應該從氣候、土壤、立地類型等方面出發(fā)，優(yōu)先選擇耐旱澇保收、抗污染、觀賞性強的樹種和草坪被植物，既能適應當地的土地條件，又能滿足公路綠化的需要，達到實用、藝術、科學的統(tǒng)一。